电动自行车迎来法治“新标尺”

电动自行车，是广大群众短途出行的重要伙伴。此前，全省11个设区市虽已建立电动自行车管理制度，但省级专项立法缺位，导致各地执法标准不一、部门权责模糊，跨区域、跨环节监管难题难以破解。制定一部省级法规、统一管理标尺、构建全链条共治格局，成为现实之需。

今年7月30日，山西省第十四届人民代表大会常务委员会第二十九次会议表决通过《山西省电动自行车管理条例》（以下简称《条例》），将于2026年9月15日起正式施行。

省公安厅相关负责人表示，《条例》构建起生产销售、登记通行、停放充换电、综合治理全链条管理制度，针对现实出行痛点划定清晰的行为边界。

在生产销售环节，严格执行强制性国家标准，严禁车辆拼装、非法改装加装行为，鼓励开展废旧、不合规车辆回收处置。登记通行方面，全面落实电动自行车登记上牌制度，为《条例》实施前购置的非标车辆设置过渡期。停放充换电及消防安全上，推动充换电配套设施纳入城乡建设规划，禁止电动自行车及蓄电池进入电梯，严禁在建筑公共区域停放、充电。

《条例》同时建立多部门联合执法机制，压实快递外卖、互联网租赁电动自行车企业安全主体责任，实施处罚与教育相结合的执法原则，对各类违法产销、通行、停放充电行为细化相应处置标准，补齐我省电动自行车治理制度短板。

立法贵在精准，更贵在回应关切。针对电动自行车违法改装加装易诱发事故的痛点，《条例》明确禁止改装行为的具体种类，新增经营性改装的法律责任；针对停车充电难，要求既有小区增建改建设施、无法建设的合理利用开放空间设临时停放点，规定车站、医院、学校、商场等公共场所配套建设，并鼓励通过延长运营期、自建设施等降低充电费用；着眼事故预防，新增大型车辆右转危险警示区、农村公路事故多发路口减速设施设置规定；针对即时配送违法多发，压实行业部门监管责任，要求企业健全安全责任制度、规范算法规则。

新规渐行渐近，市场端已先行感知变化。省城某电动自行车专卖店李老板坦言，目前不少消费者都在等待新规落地再选购，商户将严格合规经营。他对新规表示支持：“新规能清退无3C认证的杂牌车辆，对正规品牌整体有利”，相信《条例》施行后非标车置换需求会释放，同时希望执法兼顾商户与群众实际情况，柔性推进。

宣传预热也同步展开。8月26日，太原市小店区汾东剧场内，开展了一场趣味十足的知识竞赛。太原市公安局交通管理支队一大队副大队长武鹏飞介绍，竞赛围绕《条例》规定，聚焦重点行业群体骑行痛点，把枯燥法条转化为答题比拼，“坚持以赛促学、以赛普法、以赛促行”，让大家在比赛中了解《条例》、守住红线。下一步，该大队还将持续开展进社区、进乡村、进校园普法活动，推动《条例》落地见效。